









La più entusiasmante ed avanzata Super Sport Honda di tutti i tempi ha le linee inconfondibili della nuova CBR1000RR Fireblade.
Il team di progettisti ha concentrato i propri sforzi per migliorare ulteriormente la ciclistica rispettando la filosofia del 'controllo totale'.
Tante le novità, tra cui la sospensione posteriore con ammortizzatore 'Balance Free Rear Cushion' montato per la prima volta su una moto di serie.
Un capolavoro di design e tecnologia che fa sembrare il futuro sempre più vicino.
| Tipo | 4 tempi, 4 cilindri in linea, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) |
| Cilindrata | 999 cm³ |
| Alesaggio x Corsa | 76 x 55,1mm |
| Rapporto di compressione | 12,3:1 |
| Potenza massima | 131 kW (178 CV) / 12.000 min-¹ (95/1/EC) |
| Coppia massima | 112 Nm / 8,500 min-¹ (95/1/EC) |
| Regime del minimo | 1,200 min-¹ |
| Capacità totale olio | 3.7 litri |
| Alimentazione | Iniezione elettronica sequenziale (PGM-DSFI) |
| Corpi farfallati | 46 mm |
| Filtro aria | Di carta, a secco, del tipo a pannello |
| Capacità serbatoio carburante | 17,7 litri (compresi 4 litri di riserva con spia di segnalazione LCD) |
| Accensione | Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico |
| Anticipo d'accensione | 3.2° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC (7,500 min-¹) |
| Candela | IMR9E-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO) |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12V / 6AH |
| Alternatore | 372 W |
| Faro anteriore | 12V; 55W x 1 (anabbagliante) / 55W x 2 (abbagliante) |
| Frizione | Lubrificata, multidisco con molla a diaframma |
| Funzionamento frizione | Meccanico, con attuazione a cavo |
| Tipo di cambio | 6 rapporti |
| Riduzione primaria | 1.717 (79/46) |
| Rapporti del cambio | |
| 1 | 2.286 (32/14) |
| 2 | 1.778 (32/18) |
| 3 | 1.500 (33/22) |
| 4 | 1.333 (32/24) |
| 5 | 1.214 (34/28) |
| 6 | 1.138 (33/29) |
| Riduzione Finale | 2.625 (42/16) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata con "O-ring" #530 |
| Configurazione | Romboidale; a doppio trave in alluminio pressofuso |
| (LxLxA)Dimensioni | 2.077 x 826 x 1.135 mm |
| Interasse | 1,407 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 23°18' |
| Avancorsa | 96,3 mm |
| Raggio di sterzata | 3,2 mt |
| Altezza della sella | 820 mm |
| Altezza da terra | 130 mm |
| Peso in ordine di marcia | Con il pieno di benzina (17,7 litri, compresi 4 di riserva con spia di segnalazione LCD), 211 kg (A: 51,7%; P: 48.3%) |
| Massima capacità di carico | 180 kg |
| Anteriore | Forcella telescopica rovesciata del tipo BPF con steli da 43 mm, regolabile nel precarico, in compressione e ritorno, escursione 120 mm |
| Posteriore | Ammortizzatore del tipo "Balance Free Rear Cushion" regolabile nel precarico, in compressione e ritorno, corsa 62 mm |
| Anteriore | In alluminio pressofuso, a 12 razze |
| Posteriore | In alluminio pressofuso, a 12 razze |
| Anteriore | 17M/C x MT3.50 |
| Posteriore | 17M/C X MT6.00 |
| Anteriore | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Posteriore | 190/50 ZR17M/C (73W) |
| Pressione Anteriore | 250kPa |
| Pressione Posteriore | 290kPa |
| Anteriore | Doppio disco da 320 x 4,5 mm con pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato, C-ABS |
| Posteriore | Disco da 220 x 5,O mm con pinza a pistoncino singolo e pastiglie in metallo sinterizzato, C-ABS |


