

La vincente CRF250R è stata perfezionata per il 2013 con interventi sulle performance di motore e sospensioni.
La risposta del propulsore ai regimi bassi e medi è migliorata grazie alla messa a punto del sistema di iniezione elettronica, mentre le sospensioni si giovano di nuovi settaggi.
| Tipo | a 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero Unicam a 4 valvole |
| Cilindrata | 249,4 cc |
| Alessagio x corsa | 76,8 x 53,8 |
| Rapporto di compressione | 13,2 : 1 |
| Potenza massima | 27,9 Kw (38 CV) a 11.000 giri/min |
| Coppia massima | 26,2 Nm a 8.500 giri/min |
| Carburazione | Iniezione elettronica |
| Capacità serbatoio carburante | 5,7 litri |
| Accensione | Elettronica transistorizzata |
| Avviamento | A pedale |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio |
| Tipo di cambio | 5 marce sempre in presa |
| Riduzione primaria | 3,166 |
| Rapporti del cambio | |
| 1 | 2,357 |
| 2 | 1,888 |
| 3 | 1,555 |
| 4 | 1,333 |
| 5 | 1,136 |
| Riduzione finale | 3.769 (49/13) |
| Trasmissione finale | A catena |
| Tipo | Doppio trave in alluminio |
| (LxLxA)Dimensioni | 2.181 x 827 x 1.271 mm |
| Interasse | 1.489 mm |
| Inclinazione cannotto | 27° |
| Avancorsa | 117 mm |
| Altezza della sella | 951 mm |
| Altezza da terra | 322 mm |
| Peso in ordine di marcia | 105 kg con il pieno |
| Anteriore | Forcella rovesciata da 48 mm, escursione 310 mm, completamente regolabile |
| Posteriore | Monoammortizzatore Pro-link, completamente regolabile, corsa 133 mm |
| Anteriore | A raggi con cerchi e mozzi in alluminio |
| Posteriore | A raggi con cerchi e mozzi in alluminio |
| Posteriore | A raggi con cerchi e mozzi in alluminio |
| Pneumatici | Ant: 80/100-21 Post: 100/90-19 |
| Anteriore | 240 mm con pinza a 2 pistoncini |
| Posteriore | 240mm con pinza a un pistoncino |


