
















L’SW-T400 è uno scooter pensato per gli utenti più esigenti in fatto di prestazioni e stile.
Ha infatti un potente motore con due cilindri paralleli (unico nella classe) che offre una coppia eccezionale, mentre il cambio V-Matic assicura una erogazione della potenza sempre lineare e rapida.
L’iniezione elettronica con PGM-FI contribuisce all’elevata efficienza nell’uso del carburante, mentre il sistema catalitico incorporato allo scarico mantiene le emissioni al minimo.
Il propulsore è compatto, con la massa posizionata in basso per una stabilità e una maneggevolezza superiori.
Con il suo styling elegante, la guida di classe e la grande versatilità, l’SW-T400 si qualifica come scelta ideale per chi si sposta in città per lavoro o per muoversi comodamente nel fine settimana.
La dotazione di serie include il bauletto
| Tipo | Due cilindri paralleli, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) |
| Cilindrata | 399 cm³ |
| Alesaggio x Corsa | 64 x 62 mm |
| Rapporto di compressione | 10,8:1 |
| Potenza massima | 28,7 kW (39 CV) / 8.000 min-¹ (95/1/EC) |
| Coppia massima | 37,8 Nm a 6.500 min-¹ (95/1/EC) |
| Regime del minimo | 1.300 min-¹ |
| Capacità totale olio | 2,6 litri |
| Alimentazione | Iniezione elettronica (PGM-FI) |
| Corpi farfallati | 30 mm |
| Filtro aria | Di carta a secco del tipo a cartuccia |
| Capacità serbatoio carburante | 16 litri (compresi 3,5 litri di riserva) |
| Accensione | Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico |
| Anticipo d'accensione | 12° BTDC (minimo) ~ 40° BTDC (9.000 min-¹) |
| Candela | CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND) |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12V / 10 AH |
| Alternatore | 360 W |
| Faro anteriore | 12V 55W x 1 (destro) / 55W x 1 (sinistro) |
| Frizione | Centrifuga automatica |
| Tipo di cambio | V-Matic |
| Riduzione Finale | 6,394 |
| Trasmissione finale | V-belt |
| Configurazione | Trave dorsale centrale con tubo in acciaio |
| (LxLxA)Dimensioni | 2.285 × 770 × 1.430 mm |
| Interasse | 1.600 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 28° 30' |
| Avancorsa | 105mm |
| Raggio di sterzata | 2,8 m |
| Altezza della sella | 740mm |
| Altezza da terra | 135mm |
| Peso in ordine di marcia | Con il pieno di benzina (16 litri, compresi 3,5 litri di riserva), 247 kg (A:95 kg; P: 152 kg) |
| Massima capacità di carico | 169kg |
| Anteriore | Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm |
| Posteriore | Due ammortizzatori tradizionali regolabili nel precarico (5 posizioni), escursione 115 mm |
| Anteriore | A tre razze in alluminio presso fuso con sezione ad U |
| Posteriore | A tre razze in alluminio presso fuso con sezione ad U |
| Anteriore | 14M/C × MT2.75 |
| Posteriore | 13M/C × MT4.50 |
| Anteriore | 120/80-14M/C 58S |
| Posteriore | 150/70-13M/C 64S |
| Pressione Anteriore | 200 kPa |
| Pressione Posteriore | 225 kPa (con passeggero: 250 kPa) |
| Anteriore | Disco da 276 x 6 mm con pinza a tre pistoncini combinati e pastiglie in metallo sinterizzato |
| Posteriore | Disco idraulico da 240 x 6,5 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato |


